ロレックス ターノグラフ オーバーホール、仕上

担当者コメントと修理のポイント

ご購入から5年ほど経ちまして、定期オーバーホールと
ついでに外装仕上のご依頼をいただきました。

ご使用年数なりにご使用傷がついているので、外装仕上は
ぜひとも進めたいところ…ですが、このモデルですと
考えどころはベゼルの傷についてです。

外装を磨きますと、ある程度は面がダレてしまうのです。
出来る限りダレずにきれいに、それが出来ないならなるべく
目立たない様に仕上げるのが技術力だとはおもうのですが、
どうにもこのベゼルは面とエッジが細かく組み合わさって
むつかしいのです。
さらにベゼルに塗料が入っていて倍率ドン！みたいな。
や、倍率関係ないですが。

ということで、外装仕上のご依頼を頂いても”ある程度”まで
とさせていただいています。
ざっくり正面写真くらいに小傷が残るものと思って下さい。

・・・・🐤

内部についてはよくあるCal.313●系です。
日付機構、ロレックスでいうところのデイトジャスト機構。
たまに勘違いされるのですが、00：00ピッタリに変わる機構
ではなくて、日付が一気に変わる機構なのです。
数年前はだいたい前後5分くらいがメーカーの許容範囲だった
と思うのですが、最近の物は前後１～3分くらいで変わる
気がします。工作精度が良くなったんでしょうか…？
いずれにしても00：00から多少ズレはあります。

さてざっくり機構としては写真2･3･4な感じになっています。
写真2日付の早送り機構です。リューズを1段引いて回すと
星形の車が日付の書かれた白板（日車）を1日づつ進めます。
写真3が日送り車。
ネジのよこっちょにあるポッチが24時間で1回転しまして
日付車を1つ進めます。
写真4が日車を外すと見えるレバー（名前を失念…）が
日送り車のカムと噛み合っています。で、日送り車との
噛み合いが一定位置に来た時、一気に回転させて日付を送る
という…

限られたスペース＆写真3枚じゃ説明しきれない＞＜
またブログにでもちゃんと書きますね。

今回お預かりしたお時計は部品交換もなくオーバーホールと
外装仕上にてお渡しすることができました。


ご依頼ありがとうございました。