カルティエ カリブル ドゥ カルティエ オーバーホール、外装仕上

担当者コメントと修理のポイント

動かなくなってしまったということでオーバーホールのために渋谷へご来店いただきました。

時計はカルティエのカリブル ドゥ カルティエです（画像1）。
シースルーバックから見えるムーブメントは自社製のCal.1904-PSMCです（画像2）。

お時計を拝見してみましたところ、秒針がふらふらと不自然な動きをしていました。
ケースにも打痕があり特にラグについた打痕はケースサイドのネジ穴を歪めてしまうほど大きな打痕でした。
そこで衝撃が原因だと推測はできましたが、症状はあまり見たことのない状態でしたので内部がどうなっているか確信がもてませんでした。

お見積りの際に針と文字盤を外してみてようやく状態がわかりました（画像3）。
秒針を取り付けている4番車の穴石が地板から外れてしまい軸を固定できなくなっていたのです。
穴石がズレて精度が悪くなったり破損して動かない時計は何度も見てきましたが、地板から完全に外れたこの状態は数えるほどしか見た覚えがありません。
穴石にヒビなどの破損はなく地板や4番車軸にも歪みや傷がなかったため穴石の取り付け直しとアガキ調整だけで問題なく再利用できそうでした。
もし再利用ができなかった場合、当店では入手のできないパーツでしたのでほっと胸をなでおろし改めて全体をチェックしていきました。

画像4をご覧ください。
これは自動巻き受けの裏側なのですが、赤丸で囲った場所にある黒い点々がわかりますでしょうか。
この黒い点々、見方によっては摩耗カスにも見えますが実際は劣化したグリスです。
Cal.1904-PSMCの自動巻き機構はIWCのペラトン方式やセイコーのマジックレバー方式と同様にローターの回転を二本の爪をもつレバーの反復動作に変換して巻き上げ車を一方向に回転させゼンマイを巻き上げる構造です｡
二本の爪の先には歯車との接点にグリスをさすものが多く、摩擦軽減のために比較的多めのグリスを塗布している関係もあり経年とともに周辺に飛び散ることがあります｡

こう書きますとマジックレバーの巻き上げ方式が良くないのではと思わせてしまうかもしれません。
実際にいろいろな自動巻き機構を見てきた感覚としましては、どのような巻き上げ方式でも自動巻き機構自体が重いローターの回転を受け止め常に大きな力を受けて動き続けますので、ムーブメントの他の場所と比べてどうしても汚れやすく方式で優劣をつけることはできません。

自動巻き機構は汚れていましたが洗浄で十分対処できまして､その他にパーツ交換もありませんでした｡
4番車の穴石取り付けとアガキ調整は作業に含みますのでオーバーホールと外装仕上にてお渡しができました。

S様 ご依頼ありがとうございました。