オメガ シーマスター300 コーアクシャル オーバーホール・外装仕上げ

担当者コメントと修理のポイント

今回ご紹介する修理事例はオメガ シーマスター300 コーアクシャルのオーバーホールと外装仕上げです(画像1）。ダイバーモデルのシーマスター プロフェッショナルに、同社の独自機構であるコーアクシャルを搭載したモデルです。10時位置のヘリウムガスエスケープバルブは飽和潜水時のヘリウムガスの膨張によるケース破損を防いでくれます。
既に販売済みですが、こちらで販売しておりましたので、よろしければご覧ください。

こちらは渋谷本店でお買取りさせて頂き、時計修理センター渋谷が販売前のメンテナンス依頼を受けた一本です。ギャランティーには2017年8月の日付記載があり、経過年数だけで判断すればオーバーホールが必要な状況でした。今回の個体は当店にメンテナンスの履歴がなかったため、状態確認と並行してメーカーや他店の痕跡の有無にも注意して確認を進めました。

外装はご使用期間から予想した通り多くの傷があり、手巻きはグリス切れの影響で操作が重いことに加えて違和感もありました。リューズのグリス切れは使用や保管状況により早いうちに起きることもありますので、症状があるからといってオーバーホールが必要と断定はできません。ですが手巻きの違和感はパーツの摩耗や油の劣化が原因で起きることが多く、ケース内部に摩耗粉が散っていたり油が劣化するほど前回のメンテナンスから時間が経過している可能性があります。まだ断定はできませんが、ほぼオーバーホールは必要と推測し点検を進めました。

搭載しているムーブメントはETA Cal.2892A2をベースとしてコーアクシャル脱進機を搭載したCal.2500です（画像2）。
ところで腕時計に搭載されている脱進機は一部の特殊モデルを除いてレバー脱進機が採用されています。この機構の歴史は18世紀に遡れるほど長く、現在でもほとんどの腕時計が採用しています。近年は材料研究や加工精度の進歩によりシリコン素材の採用やガンギ車の肉抜きなどが施されるようになりましたが、基本的な形は変わっていません。
既存のレバー脱進機と比べて大幅に形状の違うコーアクシャル機構が発表された際はとても驚いたことを覚えています。
機構としてのメリットは簡単に説明するとレバーと比べて摩擦が小さく、メンテナンス寿命を延ばせることです。初期は様々な不具合を見かけましたが、何度かのマイナーチェンジを経て今はどの個体を見ても安定した動作をしています。

今回のオメガ シーマスター300 コーアクシャルに話を戻します。歯車を取付ける軸から黒い汚れが付着し（画像3・赤矢印）手巻きを行うとローターが少し動いていました。ですが動きは小さく分解しても摩耗もなかったためパーツの交換は不要と判断しました。念のため本格的にオーバーホールを行う前に自動巻き機構の洗浄と再注油を行うと、症状がなくなり手巻き操作もスムーズにできるようになりました。
さらに分解と点検を進めていくと画像中央の銀色の板バネに黒い汚れが付着していました（画像4・赤矢印）。手巻き・自動巻き問わず巻上げの際にバネ右手の歯車と摩擦するため、適切な時期にメンテナンスが行われていない時計でよく見かけます。今回は摩耗も軽微なので再利用することに決めて点検を進めました。全て分解と点検を終えても交換が必要なパーツはなかったので洗浄・組立て・注油を行うと良好な精度を記録できましたので外装仕上げの後店頭に並びました。
既に販売済みですが、こちらで販売しておりましたので、よろしければご覧ください。

こちらのシーマスター300 コーアクシャルをお客様からお預かりした場合はオーバーホール¥33,000～(パーツ代金別途)。外装仕上げもご希望の場合はオーバーホールとのセット料金+¥20,000にてご案内しております。
配送にて対応をご希望の場合はこちらから宅配キットを承っておりますのでお気軽にご依頼ください。

操作に違和感があったとき、すべての場合でどこかが決定的に壊れているわけではありません。そのまま使えば壊れてしまうかもしれませんが、気が付いた時点でメンテナンスをされれば今回のシーマスター300のように摩耗が軽微でパーツの交換が不要になることもあります。コーアクシャルなど特殊な機構は交換が必要でもパーツの入手は難しく、高額なメーカー修理が必須になることもあります。
お見積りは無料で行っておりますのでお心当たりのある方はお気軽にお声がけください。