シャネル J12 アンタイトル 38MM BKセラミック オーバーホール 切替車交換

担当者コメントと修理のポイント

今回ご紹介するのは、シャネル J12 アンタイトル 38MM BKセラミックの修理事例です。
こちらは当店にてお買取りさせていただいた後、販売前のメンテナンスとして「宝石広場 時計修理センター渋谷」にて整備を行いました。
シャネルを代表するモデルとして、これまでにも何度かご紹介しているJ12ですが、今回は不調の症状とその原因が比較的分かりやすい事例でしたのでご紹介いたします。（画像1）

今回お預かりしたのは、2018年に限定販売されたモデルです。製造からある程度の年数が経過していることから、内部の油切れが予想される状態で、手巻きをする際のリューズ巻上が重く、自動巻きによる巻上効率の低下が見られました。

裏蓋を開け、自動巻きブロックを取り外して確認したところ、一部に錆粉がまとまって積もっている状態でした。（画像2）
錆粉があった場所は、自動巻きブロック内部の輪列（歯車）が収まる部分だったため、自動巻きブロックの裏側も確認したところ、こちらにも大量の錆粉が付着していました。（画像3）
結果として錆粉が発生していた原因は、「切替車」と呼ばれる部品の摩耗でした。

｢切替車｣とは、ローターが左右どちらの方向に回転しても、その回転を利用して動力ゼンマイを巻き上げることができるようにするための歯車です。その軸となるホゾの部分が摩耗することで、今回のような摩耗粉が発生していました。

通常、ホゾ(軸)とルビーの穴石が接する部分には潤滑油が保持されており、摩擦や摩耗を抑えるようになっています。しかし、長期間の使用による油切れや油の流れ出し、さらに他の摩耗粉が混ざるなどの状態になると、ホゾが徐々に摩耗し、金属粉が発生することがあります。

今回発生していた摩耗粉も、その後酸化することで錆粉となり、自動巻きブロック内部に溜まっていたものと考えられます。

切替車は、摩耗の程度によっては再利用できる場合もありますが、今回はホゾを確認したところ、形状が変わってしまうほど大きく摩耗しており、交換が必要な状態でした。（画像③）

このような状態では、発生した粉を洗浄してきれいにするだけでは十分ではありません。

ホゾとルビーの穴石の間に大きなガタつきが生じることで歯車が傾き、歯車同士の位置関係も適正な状態を保てなくなります。その結果、歯車がスムーズに回転できなくなり、手巻きをする際の重さや、自動巻きによる巻上効率の低下につながります。

今回の修理では、その他の部品に交換が必要な箇所はありませんでしたので、オーバーホールに加えて切替車を交換しました。

また、ケースおよびブレスレットの外装仕上げも行い、整備完了となりました。

お客様からお預かりした場合の修理料金は、基本料金35,000円に切替車交換7,000円を加え、合計42,000円となります。

外装仕上げもセット料金として＋15,000円で承ることが可能です。ただし、今回のモデルはセラミック部分が多く、外装仕上げで磨くことができるのは金属部分のみとなるため、着用時に見える部分については仕上げの効果が比較的少ないモデルとなります。


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