パテック・フィリップ カラトラバ オーバーホール・仕上

担当者コメントと修理のポイント

他店でご購入して数年ご使用され、定期メンテでお預かりをしました。パテック、カラトラバの手巻モデルですね。
コレクションされてる内の1本ということで内装・外装とも、かなり状態がよく大事にされているのが分かりました。

たぶん書いたことなかったと思うんですが、文字盤とムーブメントはピン2本で取付けられています。
文字盤に溶接？で取り付けられたピンをムーブへ差し込み、このムーブだったら横からネジ留めしています。

物によってこれがスナップフィット式だったり、ムーブ側に取り付けられた樹脂パイプへの圧入だったり、ピンが無く、文字盤縁に作られた立ち上がり部分でムーブにかぶせる様に取り付けるものなんかもあります。
どのメーカー/ムーブの事か大体分かる人、いますか......？

さてCal.27SC。SCはセンターセコンド→CenterSecond(英語)逆にしてSecondCenterもといSecondesCentre(フランス語)、かSekundCentrum(ポーランド語)。
この記事を書くのに調べたら出てきましたので、まぁ、私の備忘録的に書いておこうかと(笑)
とは言えポーランド語は関係ないとおもうけど。

さすがというか仕上がきれいですね。
裏側もペルラージュ模様が高い密度できれいに入ってます。
パテックはセンターセコンド専用ムーブをなかなか出さず、だいたい1950年位～70年位の20年ほど作り続けたムーブ。

ジュネーブシール、チラネジ、スワンネック、ガンギ車横に
スペースの開いた特徴的な配置のセンターセコンド。
すごくグッとくるムーブメントです。
オーバーホール自体は難しいって事はないのですが、やはり
慣れない機械＆年代、部品がないってのは緊張しますね。
2番車内側の磨きとか、現行品だって似たようなことはあり
ますが、少しづつ手順というか感覚が変わります。
汚れの原因や素材の違いもあるんでしょうかねー。
わかりませんけどもね。

今回お預かりした個体はコレクション用、眺めて楽しまれて
いたので動かしていない状況で、油の固着はあっても摩耗は
無し。どうにかこうにか作業を進め、オーバーホールのみで
作業を終える事が出来ました。　


ご依頼ありがとうございました。